La nuda tecnologica, finalmente si veste per affrontare anche i lunghi viaggi consentendo al pilota il massimo del comfort in ogni situazione. L’operazione dal punto di vista stilistico appare molto ben riuscita e la Shiver non è rimasta per nulla appesantita dalla semicarena e dal parabrezza che caratterizzano questa versione. Diventa in tal modo la moto ideale per chi non sente la necessità di grosse cilindrate per viaggiare, ma preferisce disporre di una moto più agile e dai consumi più contenuti.

La Shiver, raggiunge questi traguardi grazie al comando elettronico dell’acceleratore Ride by Wire che ottimizza in ogni istante l’erogazione della potenza del poderoso biclindrico (95 cv: il massimo della categoria) e alla possibilità della scelta di tre diverse mappature: Sport, Touring e Rain. Bello il piccolo puntale che protegge il motore. A richiesta si può avere la versione con l’ABS di ultima generazio- ne a doppio canale (disponibile anche per le Shiver nuda). 

La Shiver GT costerà 300 euro in più della Shiver (che costa 8.010 euro). Il sistema ABS (optional) costerà 600 euro. Non si direbbe che sia una GT, guardando il muso della Shiver.